Háromfázisú motor csatlakoztatása a háztartási hálózathoz

A háztartási hálózatból származó háromfázisú villanymotor működését biztosító legegyszerűbb és legszélesebb körben alkalmazott módszer az egyik tekercsének fázisváltó kondenzátoron keresztüli összekapcsolása.

A cikk részletesen tárgyalja a motor teljesítményének és a kondenzátor kapacitásának kiszámításának kérdéseit a különféle kapcsolási sémákhoz.

A motor teljesítményének és a kondenzátor kapacitásának kiszámításához a következő adatokra van szükség: N - teljesítmény kilovattokban, I - áram amperben, hatékonyság.

Ezek az adatok megtalálhatók az egyes motorok címkéjén.

A címkén általában két áram adódik - a csillaghoz és a háromszöghez. A csillaghoz áramot kell venni. Más adatokat vonunk ki tőlük: Na = 1000 * N / (3 * hatékonyság), W - a tekercs aktív teljesítménye,

Z = U / I, ohm - a tekercs impedanciája,

U = 220 V - a tekercsek közötti feszültség,

R = Na / I2, ohm - a tekercs aktív ellenállása. Ezt az ellenállást a tesztelő nem tudja megmérni, és a motor szétszerelésekor nem fogja látni. Kifejezetten nem. Csak munkahelyen jelenik meg. Munka elvégzésével a motor aktív energiát fogyaszt. Kényelmes feltételezni, hogy ez az energia ezen ellenálláson szabadul fel.

, th

- a tekercs induktív ellenállása. Csak kiszámítható. NE próbálja meg mérni tekercs induktivitása. Komplex módon függ a rotor mágneses tere és az állórész mágneses tere közötti kölcsönhatástól.

Xc a kapacitás ohmban. Őt fogja keresni.

C a kondenzátor kapacitása mikrotáblákban. A C = 3183 / Xc képletből fogjuk meghatározni

Nm az egyfázisú kapcsolat teljesítménye, watt.

Numerikus példaként vegye figyelembe az ilyen adatokkal ellátott motort. N = 3, I = 6,94, U = 220, KPD = 0,819

A motor csatlakoztatása a "csillag" séma szerint.

Rögtön mondom, hogy az ennek a sémának megfelelő összeköttetést a legnagyobb áramkiesés kíséri. Igen, csak néhány motorban a "csillag" alaposan van összeszerelve. Meg kell birkóznunk ezzel a valósággal. A maximális teljesítmény egy ellenállással rendelkező tartállyal érhető el -

Példánkban Nm = 760,6 watt.

A motor csatlakoztatása az "szakadt csillag 1" séma szerint

A kondenzátor egy tekerccsel van az ágban.

Maximális teljesítmény és megfelelő ellenállás:

Nm = 2 064 watt.

Meg kell jegyezni, hogy a kondenzátoros ágban az áram jelentősen meghaladja a névleges értéket. Ezt el lehet kerülni az ellenállás megduplázásával. A képletek formája:

Nm = 1500 watt.

Mint láthatja - az energia észrevehetően csökken.

A motor csatlakoztatása a "szakadt csillag 2" séma szerint

A kondenzátor két tekerccsel van ellátva az ágban. Maximális teljesítmény és megfelelő ellenállás:

Nm = 1782 watt

A motor csatlakoztatása a "háromszög" szerint.

Maximális teljesítmény és megfelelő ellenállás:

Nm = 2228 watt

A kondenzátoros ágban az áram azonban nagyobb, mint a névleges. Ennek elkerülése érdekében másfélszeresére meg kell növelnie a kapacitást. Az energiaveszteség rendkívül kicsi.

Nm = 2 185 W.

Ábra. 1. A háromfázisú motor háztartási hálózathoz történő csatlakoztatásának sémái

Lásd még ebben a témában:A háromfázisú motor egyfázisú hálózathoz történő csatlakoztatásának tipikus sémái

Comments

[#1 Alexander (Alex Gal)]

Sajnos a cikk elméleti szempontból rendkívül analfabétikus.

1. Először: az aktív teljesítményt mindig latin "P", nem "N" jelöli. Figyelembe véve az elfogadott jelölést, nem kell feltüntetnie a "Na" értéket - és így egyértelmű lesz, hogy az a fogalom aktív.

2.Az aktív teljesítmény kiszámításához nem a motor hatékonyságára, hanem cos phi-re van szükség. És ha nem aktív, hanem hasznos teljesítményt határoz meg (az aktívból), akkor ezt meg kell írnia:

Rpol = hatékonyság * Ra

3.

Más adatokat vonunk ki tőlük: Na = 1000 * N / (3 * hatékonyság), W - a tekercs aktív teljesítménye,

Nem a tekercs aktív teljesítménye, hanem (a fentiek alapján) hasznos egy fázis teljesítménye. A háromfázisú motor tekercse háromfázisú, tehát a képletben csak egy fázisról beszélünk, nem pedig az egész tekercsről.

R = Na / I2, ohm - a tekercs aktív ellenállása. Ezt az ellenállást nem tudja megmérni, és a motor szétszerelésekor nem fogja látni. Kifejezetten nem.

Nem tudom, mi számít itt, mert nem látom, mi az I2. Nem lehet aktív tekercselési ellenállás. Pontosan a tekercs aktív ellenállása mérhető egy teszterrel. Egy átlagos teszter nem méri a tekercs teljes és induktív ellenállását, de az aktív ellenállás egyszerű.

4. Valójában csak nem néztem a képleteket, mert nem látok sok értelmet bennük. Sokkal könnyebben adhatók nekik :). Például az 1. séma (csillag) esetén a kapacitásválasztási képlet így néz ki:

Slave.nom = 2800 * (Inom / U) μF

a 2. rendszerhez:

Slave.nom = 4800 * esetén (Inom / U)

ahol U a hálózati feszültség, ebben az esetben 220 V. Ugyanazok a képletek léteznek a fennmaradó sémákhoz.

5. A cikk nem jelzi a kezdőképesség szerepét. És néha nagyon fontos, ha a motor terhelés alatt indul, vagy ha a motor nagy fordulatszámú, például 3000 fordulat / perc sebességgel. Ebben az esetben az indításkor össze kell kapcsolni az indító, a kiegészítő kapacitást a munkakapacitással, és le kell húzni, miután a motor nincs csavarva. Kapacitása általában 2-3-szor nagyobb, mint a működőké.

6. A képleteken keresztül erről szóló cikkben egy finom tipp ... és biztosan mondom: elvileg pontosan válassza ki az általunk kiválasztott motor teljesítményét lehetetlen. Csak a motor tengelyének átlagos terhelése esetén választhatja meg az optimális kapacitást. Vagyis a kapacitás közvetlenül függ a tengely pillanatnyi terhelésétől. És ha (mint a képen) a motort csiszológépként használjuk, meg kell értenünk, hogy a kiszámított kapacitás a motor tengelyének teljes terhelése szempontjából optimális lesz, szünetekben szinte nincs terhelés és a motor túlmelegedésével növekszik az áram. Ezt arra a tényre mondom, hogy a számítások pontossága csak állandó és elég nagy motorterhelés esetén játszik szerepet.

7. A cikk nem mond semmit a kapcsolóáramkör (csillag vagy háromszög) kiválasztásáról. És itt a kísérletezés lehetősége is. Alapvetően annak érdekében, hogy a háromfázisú motor maximális teljesítményét maximalizáljuk, meg kell nézni a motorlapját - a csatlakozásainak és a feszültségek diagramját. Ha a motor 220/380, akkor azt egyfázisú hálózatban háromszöghöz kell csatlakoztatni. Ha a motoron a 127/220 jelzés szerepel (vannak ilyenek is) - akkor a csillag felé. Bekapcsolhatja a csillagot és a 220/380 motort, miközben energiája észrevehetően elveszik, de egy eredetileg nagy teljesítményű motor és egy kis terhelés esetén az indítási áramok szintén jelentősen csökkennek.

Nos, végül, mint általában :), tanácsot adok egy könyvnek azoknak, akik szeretnék részletesebben megérteni ezt a kérdést, N.D. Toroptsev "Háromfázisú aszinkron motor egyfázisú kapcsolási áramkörben, kondenzátorral." Villanyszerelő-könyvtár sorozat, 611, 1988 Online elérhető a djvu-ban.