A háromfázisú motor egyfázisú hálózathoz történő csatlakoztatásának tipikus sémái

Az indukciós motor csatlakoztatására számos kutató által kifejlesztett módszer közül a gyakorlatban leggyakrabban kettőt használnak, az úgynevezett módszereket:

1. csillagok;

2. A háromszög.

Mindkettő kondenzátor-triggert használ, amelyet megkülönböztet a rendelkezésre álló elemi alap.

Az egyes módszerek nevét az állórész tekercsek hálózathoz történő csatlakoztatásának módszere adja meg. A rajzuk már itt látható: Háromfázisú motor egyfázisú csatlakoztatása. Megtudhatja, hogy ezek hogyan vannak egy adott motorban összeszerelve, a testre szerelt lemez segítségével.

Általában még a régebbi modelleknél ki lehet dolgozni a tekercsek és a hálózati feszültség összekapcsolásának módszerét, amelyre készültek. Az ilyen információk megbízhatók, ha a motort már tesztelték működésében, és erről nincs panasz. De még ebben az esetben is elektromos méréseket kell végezni.

Hogyan ellenőrizzük a motor tekercsének kapcsolási rajzát

Kezdjük az állórész tekercsek beszerelésének gyenge verziójával, amikor a végük nincs gyárilag megjelölve, és a csillagáramkör nulla szerelvényét a házban készítik el, és egy közös maggal hozza ki. Szét kell szerelnünk a tokot, le kell vennünk a fedeleket, le kell szerelni a belső csatlakozást, el kell különíteni a vezetékeket.

Az állórész fázisának meghatározása

Utána. ohmmérőt használnak, amikor a vezetékek végei leválasztottak. Az egyik szonda tetszőleges huzalhoz van kötve, míg mások az ohmmérő szerint találják meg a végét. A többi fázissal is járjon. Ne felejtsük el, hogy valamilyen hozzáférhető módon címkézzék meg őket.

Ohmmométer helyett házi készítésű hangjelzéseket is használhat, amelyek egy izzóval ellátott akkumulátorból és vezetékekből állnak.

A tekercsek polaritásának meghatározása

Ugyanazon távolságban lévő végek megtalálásához a következő két módszer egyikét javasoljuk:

1. egyenáramú impulzus alkalmazásával;

2. AC feszültségforrás csatlakoztatásával.

Mindkét lehetőség úgy működik, hogy az egyik tekercset villamos feszültséggel látják el, és a magmagon keresztül a többibe átalakítják.

Vizsgálati módszer akkumulátorral és egyenáramú voltmérővel

A működés elve a képen látható.

Az egyik tekercs kapcsaihoz egy érzékeny DC voltmérőt, amely képes reagálni az impulzus megjelenésére, csatlakoztatni kell. Egy másik pólusra rövid ideig feszültséget vezet egy másik tekercsre, például egy plusz.

Az impulzus alkalmazásának pillanatában egy voltmérő leolvasása figyelhető meg: a nyíl eltérhet a pozitív vagy a negatív oldalról. A plusz felé történő mozgása azt jelenti, hogy a két tekercs polaritása egybeesik (az érintkező nyitása - nyíl a mínuszig). Az eljárást megismételjük a harmadik tekercslésnél.

Az elemek csatlakoztatásának tekercseinek megváltoztatásával ellenőrizni kell a jelölés helyességét.

AC feszültség tesztelési módszer

Két tetszőleges tekercs van párhuzamosan csatlakoztatva az összekötött végekkel egy voltmérővel, a harmadik tápfeszültséget egy transzformátor táplálja. A voltmérő adatait ellenőrizzük: ha mindkét tekercs polaritása egybeesik, az EMF-forrás feszültsége megjelenik a voltmérőn, sértés esetén ez nulla.

A transzformátor helyzetének másik tekercsen történő megváltoztatásával és a voltmérő áramkörök átkapcsolásával ellenőrzik a harmadik fázis polaritását, majd elvégzik a vezérlésmérést.

A tekercses hibák azonosításáról itt olvashat: Az indukciós motor tekercsének állapotának ellenőrzése

Csillag indítási minta

Ezt egy tekercscsatlakozási rendszer biztosítja, amely három különböző áramkört használ - fázisokat egy közös ponttal kombinálva, semleges.

Az áramkört azután állítják össze, hogy megvizsgálják a motor belsejében lévő állórész tekercsek polaritását.A megszakítón keresztül fázisonként 220 V kétfázisú feszültséget kell alkalmazni két különböző tekercs kezdetére. Egyikükhöz résbe vágott kondenzátorok: indítás és működés.

A csillag harmadik kimenetére nulla energiaellátást kell biztosítani.

A működő kondenzátorok kapacitását az empirikus képlet alapján választjuk meg:

C szolga = (2800·I) / U

A kezdőáramkörnél ez az érték 2-3-szor növekszik. A motor terhelés alatt történő működtetésekor mérésekkel ellenőrizni kell a tekercsekben lévő áramok arányát és beállítani a munkakondenzátorokat a hajtás átlagolt terheléseihez viszonyítva. Ellenkező esetben a berendezés túlmelegedhet, ami a szigetelés öregedéséhez vezet.

Kényelmes az elektromos motort a munkához csatlakoztatni egy speciális kapcsoló kialakításán keresztül, amelyet korábban a Rigai centrifugával végzett mosógépekhez készítettek.

Itt már be van építve egy pár gyártóérintkező, amelyek egyidejűleg feszültséget szolgáltatnak a párhuzamosan csatlakoztatott áramkörökhöz a Start gomb megnyomásával. És amikor elengedi ezt a gombot, az egyik lánc eltörik. Ezt az érintkezõt a kiindulási láncra is használják.

A feszültség általános lekapcsolásához nyomja meg a Stop gombot.

Háromszög ravaszt mintázat

Megismétli az előző séma algoritmusát az indítás szempontjából, de különbözik az állórész tekercsek csatlakoztatásának módjától.

Az azokban áramló áramok meghaladják a csillag láncainak értékeit. A működő kondenzátorok nagy névleges értékeket igényelnek. Kiszámításuk a következő kifejezéssel történik:

C szolga = (4800·I) / U

A kondenzátorok kiválasztásának helyességét az állórész tekercseiben alkalmazott áramok aránya határozza meg terhelés alatt végzett vezérlési mérésekkel.

Comments

[#1]

Érdekes cikk azonban. Röviden és ugyanakkor minden meg van írva és ütemezett. Ősz óta csatlakozok egy villanyszerelőhöz, alig ismerem fel mindazt, ami a jövőbeli szakma szempontjából fontos.

[#2 Szergej]

Ha a feszültséget még a kondenzátorral ellátott hatalmas motoron sem mérik, akkor az sokkal nagyobb lesz, mint a hálózat által táplált. A kapacitás növekedésével a feszültség növekszik. Ez viszont a bontáshoz vezet.

[#3 Alex gal]

Véleményem szerint a cikk nem a legfontosabb))) Tehát milyen csatlakozási sémát válasszunk, csillagot vagy háromszöget?

Itt van egy speciális háromfázisú villanymotor, a típustábla szerint: 220/380, háromszög / csillag (általában a számok sorrendje különbözik, de nem a pont). És a tekercs 6 terminálja a sorkapocshoz megy - mi a döntésed? Lesz különbség a csatlakozási módszerben? Természetesen így lesz.

Az útlevélben szereplő feszültségszámok azt mutatják, hogy a motortekercsek mindegyikének 220 V-os névleges feszültsége van. Ha a fázis feszültsége a hálózatban 220 V, akkor a tekercseket egy háromszög kapcsolja be, és mindegyik tekercset 220 V-ra kapcsolja be.

Ha a fázis közötti feszültség a hálózatban 380 V, akkor a tekercseket csillag kapcsolja be, és kiderül, hogy két tekercs 380 V-os feszültséggel van egymáshoz csatlakoztatva, mintha sorban lenne.

Nos, mi lenne egy ilyen motorral egyfázisú üzemmódban?

A háromszög ebben az esetben nagyobb energiát és nyomatékot ad, mivel (lásd az ábrát) ebben az esetben a főtekercset teljes mértékben bekapcsolják 220 V üzemi feszültség mellett.

A csillaghoz való csatlakozás két soros 220 V tekercset tartalmaz, bár mindegyiket erre a feszültségre tervezték. Kevesebb feszültség - kevesebb nyomaték a tengelyen, több energiaveszteség egyfázisú üzemmódban.

De ha háromszöggel indul, akkor a kezdőáram észrevehetően nagyobb lesz, tehát az áramkört választania kell annak alapján, hogy mennyire fontos fenntartani a motorteljesítményt a tengelyen. Vagyis a terheléstől függően az üzembe helyezés és az üzemeltetés során. Például csillagot használhat a csiszoláshoz, az indító gyenge, a terhelés kicsi (ha nem élesíti a feszítővasat)

Nos, fontos megnézni az adattáblát, mert a motorokat (bár ritkán) 127/220 V és 380/660 V feszültséggel találják meg. Az első háromszög feszültség.

Nos, ha csak három vezeték jön ki a motorból a sorkapocshoz, és a csillag / delta kapcsolat a tekercs belsejében van, akkor nincs választás.

Mivel a leggyakrabban háromfázisú 220/380 V-os motorokat találnak, a tekercs belsejében egy csillaggal vannak összekötve, hogy csatlakozzon három fázishoz, amelyek között 380 V feszültség van. Ez azt jelenti, hogy 220 V feszültségnél elkerülhetetlenül nagy energiaveszteség merül fel: mind az alacsonyabb feszültség, mind a fázis hiánya miatt.

[#4 ezüstnitrát]

A legjobb, ha frekvenciaváltót vásárol, és ne gőzzön! Minden probléma megszűnik, de a nyomaték fenntartása mellett a motor tengelyének fordulatszámát is ellenőrizni lehet. Áraik most már ésszerűek.